ไฟไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทำให้เกิดความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัย และเผยให้เห็นการขาดความเข้าใจเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีประเภทนี้ โดยเฉพาะเหตุการณ์ไฟไหม้แบตเตอรี่ระบบกักเก็บพลังงาน (BESS)ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรม ส่งผลให้มีการเลื่อนและยกเลิกโครงการในบางพื้นที่ของโลก
รายงานใหม่ที่เผยแพร่โดย Firetrace International ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เทคโนโลยีระงับอัคคีภัยในสหรัฐฯ กล่าวว่า "มีอันตรายอย่างแท้จริง การต่อต้านการจัดเก็บพลังงานของสาธารณชนอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญอันเป็นผลมาจากความกลัวต่อความเสี่ยงจากไฟไหม้ คุกคามการใช้งานแบตเตอรี่ที่สำคัญ และผลที่ตามมาก็คือ สุทธิเป็นศูนย์เป้าหมาย"
ยิ่งไปกว่านั้น เหตุการณ์ไฟไหม้ BESS ยังส่งผลกระทบต่อตลาดประกันภัยอีกด้วย ในรายงาน Firetrance นำเสนอหลักฐานว่าความต้องการที่จะครอบคลุมโครงการจัดเก็บพลังงานได้ลดลง โดยมีบริษัทประกันบางรายถึงกับออกจากตลาดไป
"สิ่งนี้ส่งผลให้เบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้น ส่วนเกินที่สูงขึ้น และความยากลำบากในการรักษาความปลอดภัยให้ครอบคลุม 100 เปอร์เซ็นต์ การจัดการกับความเสี่ยงจากไฟไหม้ของการจัดเก็บแบตเตอรี่จึงกลายเป็นจุดสนใจสำหรับเจ้าของ ผู้รับเหมา และผู้ปฏิบัติงาน" อ่านรายงานในหัวข้อ "วิธีลดความเสี่ยงจากไฟไหม้ที่เก็บแบตเตอรี่."
รายงานฉบับนี้พิจารณาถึงอันตรายจากไฟไหม้ประเภทต่างๆ ที่โครงการกักเก็บพลังงานต้องเผชิญ รวมถึงวิธีการที่อุตสาหกรรมได้พิจารณาเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านี้ผ่านการวางแผน การออกแบบ การก่อสร้าง และการติดตั้งระบบป้องกันอัคคีภัย
1. การติดตั้งระบบดับเพลิงชนิดน้ำซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุดในการระบายความร้อนของไฟในระบบกักเก็บพลังงาน (แต่ข้อควรทราบในที่นี้ คือ เครื่องดับเพลิงชนิดน้ำสามารถทำให้แบตเตอรี่เย็นลงและช่วยป้องกันการแพร่กระจายของ ไฟแต่จะไม่ดับไฟบนแบตเตอรี่จนกว่าพลังงานจะหมดไป)
2. รวมระบบการจัดการแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบ ควบคุม และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของโมดูลแบตเตอรี่แต่ละโมดูลหรือหลายโมดูล และเพื่อให้สามารถตัดการเชื่อมต่อได้
3. การจัดกลุ่มหน่วยกักเก็บพลังงานออกเป็นส่วนเล็กๆ โดยจำกัดปริมาณ kWh ที่แน่นอน และเว้นระยะห่างจากส่วนและผนังอื่นๆ
โดยสรุป รายงานดังกล่าวเน้นย้ำถึงสามขั้นตอนถัดไปที่ผู้ผลิตสินทรัพย์ ผู้พัฒนา และเจ้าของสินทรัพย์จำเป็นต้องดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงจากไฟไหม้
การติดตั้งระบบดับเพลิงชนิดน้ำซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสุดในการระบายความร้อนของไฟในระบบกักเก็บพลังงาน (แต่ข้อควรทราบในที่นี้คือถังดับเพลิงชนิดน้ำสามารถทำให้แบตเตอรี่เย็นลงและช่วยป้องกันการแพร่กระจายของไฟ) แต่จะไม่ดับไฟบนแบตเตอรี่จนกว่าพลังงานจะหมดไป)
สาเหตุหลักบางประการที่อาจนำไปสู่การติดไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ได้แก่ ความบกพร่องของเซลล์โดยธรรมชาติ การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การละเมิดทางกายภาพ หรือการทำงานของ BESS นอกเหนือพารามิเตอร์ที่กำหนด เช่น อัตราการชาร์จ สถานะการชาร์จ หรืออุณหภูมิ เมื่อถูกกระตุ้น ไฟไหม้แบตเตอรี่จะเกิดขึ้นเองและดับได้ยาก
สุดท้ายนี้ รายงานเน้นย้ำถึงบทบาทของกฎระเบียบในการบรรเทาเพลิงไหม้ของ BESS และแนะนำการเปลี่ยนแปลงกรอบการทำงานปัจจุบันในสหรัฐอเมริกา
จากข้อมูลของ Firetrance พบว่ากฎระเบียบด้านความเสี่ยงจากไฟไหม้การจัดเก็บในสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาอย่างไม่ตั้งใจตามแต่ละรัฐ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่สร้างความสับสนอย่างมาก และบังคับให้เจ้าของที่เก็บพลังงานต้องติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติม เพื่อให้สอดคล้องกับกรอบการกำกับดูแลที่เปลี่ยนแปลงไป
